Сирота из Кургана Максим Белоногов создал сервис заказа такси «Максим», выручка которого составляет 5 млрд рублей. Первую компанию в сфере пассажирских перевозок предприниматель организовал в 2003 году, взяв кредит в размере 150 тыс. рублей. Об истории бизнесмена рассказал Forbes.
Журнал пишет, что мать Белоногова умерла, когда ему было 16 лет, а отца не стало еще раньше. В феврале 2004-го он вместе с одногруппником Олегом Шлепановым и нынешним гендиректором компании Антоном Клементьевым купил офисную АТС и несколько телефонных аппаратов, а также нанял оператора. В качестве офиса они использовали арендованный подвал площадью 15 кв. метров.
«Компания никогда не привлекала инвестиций, развивалась исключительно на собственные средства — запускали такси в нескольких городах, а заработанные средства реинвестировали в открытие сервиса в новых городах. В первые 6 лет сервис заказа такси „Максим“ открылся в четырех городах, в 2010 году — в 17, затем ежегодно подключал по несколько десятков городов. Сейчас „Максим“ работает в 450 городах России и 16 странах», — говорится в материале.
На данный момент в компании работают 6 тыс. сотрудников. По словам Белоногова, выручка в 2018-м составила 5 млрд, а чистая прибыль — 1,5 млрд рублей. В настоящее время компания под брендом «Максим» работает в Иране, сервис начал развиваться также в Малайзии и Индонезии.
«Даже если меня задавят в России, у меня есть Индонезия, Малайзия и другие страны», — отметил Белоногов.
Сделать БО основным источником новостей в Яндексе
Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Служба заказа такси «Максим» помогла построить уникальный вездеход для установления нового мирового рекорда — покорения Северного полюса на колесных автомобилях в автономном режиме. 15 марта команда русских смельчаков, в состав которой вошел основатель службы заказа Максим Белоногов, отправляется на Карское море для испытания машины.
Службу заказа такси «Максим» проект Автомобильной трансарктической экспедиции привлек своей значимостью. Это не только попытка России установить новый рекорд в освоении Арктики, но и создание уникальной машины, которая может с успехом использоваться для работы в суровых условиях Крайнего Севера и научных экспедициях. Автомобильная трансарктическая экспедиция запланирована на 2018 год.
«Бурлак» — так называется машина, которая не имеет аналогов в мире. Масштабные испытания на земле, плавучих льдах и воде должны подтвердить ее высокие эксплуатационные характеристики. Путешественники доставят автомобили на трейлере из Екатеринбурга до города Ивделя, затем отправятся своим ходом через Воркуту до Байдарацкой губы, откуда пройдут по побережью Карского моря до Салехарда и по суше возвратятся к месту старта. Маршрут планируется преодолеть за 3 недели. На испытаниях «Бурлака» будет сопровождать вездеход «Макар», проверенная машина, которая добиралась до мыса Челюскин.
После испытаний будет построен второй вездеход «Бурлак». В 2017 году вездеходы дойдут до точки старта экспедиции — полярной станции на архипелаге Северная Земля, а в следующем сезоне будет предпринята попытка штурма Северного полюса.
Идея Автомобильной трансарктической экспедиции принадлежит екатеринбургскому конструктору Алексею Макарову. Он вдохновился рекордом путешественника Василия Елагина, который в 2009 году первым в мире добрался до полюса на колесных автомобилях «Емеля». Но те машины были оставлены во льдах, а путешественники вернулись на вертолетах. Алексей решил создать более совершенную машину, чтобы достичь Северного полюса автономно, без заброски авиацией топлива и продуктов питания, и вернуться на материк своим ходом.
В испытаниях будет участвовать почти весь экипаж предстоящей экспедиции: руководитель Алексей Макаров и рекордсмен Василий Елагин, любители экстремального спорта Максим Белоногов и Андрей Иванов, механики Александр Мяконьких и Сергей Берент. Помимо них в экспедицию на полюс отправится путешественник Сергей Лапин.
Подробнее о вездеходе и Автомобильной трансарктической экспедиции — на сайте autoarctic.ru
В Биробиджане вряд ли найдется человек, хотя бы раз не прибегавший к услугам сервиса вызова такси “Максим”. Сервис удобный, особенно если использовать приложением для смартфонов.
Сейчас это крупнейшая IT-компания в сфере пассажирских перевозок в России, её оборот больше “Яндекс.Такси”, “Uber” и “Gett”, а саму компанию оценивают в 100 миллионов долларов.
В команде нашего проекта никто не задавался вопросом, как создавался “Максим”. Были мысли, что скорее всего какие-то крупные коммерсанты из Москвы просто решили монополизировать рынок такси и стать доминантой в данной сфере.
К нашему удивлению, “Максим” оказался историей успеха одного очень простого и упрямого российского парня из провинциального Шадринска близ Кургана, который по своим стартовым возможностям для молодежи очень похож на Биробиджан.
Максим Белоногов – создатель такси “Максим” – рос в откровенно бедной семье. Отец умер рано. Мать тянулась как могла, сильно болела. Уже в школе Максим приторговывал газетами на улице, а также за деньги собирал подписи для партии ЛДПР.
В 11 классе он подрабатывал в местной скорой – забирали трупы умерших людей из домов и увозили в морг. Сотрудники скорой нещадно пили, и нередко выходить на смену было некому. Подрабатывал незаконно по устной договоренности со знакомым врачом. Максим сам признает, что нередко за вывоз тел брал чаевые.
После школы сам поступил в институт. В день, когда он написал экзаменационное сочинение, умерла мать. Максим остался со старшим братом.
На пособие по потере кормильца купили компьютер, стали распечатывать рефераты из интернета и продавать студентам.
На втором курсе ВУЗа он женился, в семье родился ребёнок. Подрабатывать пришлось усерднее: грузчиком по ночам, торговал газовым оборудованием и телефонами. Позднее с другом решили организовать пейджинговую компанию в Шадринске. Дело пошло хорошо, но пейджинг убила сотовая связь.
Оставшееся оборудование решили использовать для создания такси. Нашли в одном из подвалов помещение, посадили несколько операторов. У знакомых взяли радиостанцию для связи с водителями.
По сравнению с конкурентами, пейджинговое оборудование дало возможность организации многоканального дозвона – попасть на оператора клиентам было проще, свободных линий было достаточно, такси получалось вызвать быстрее. Клиентам это нравилось и бизнес начал развиваться.
Чуть позже компания переехала в квартиру-офис большего размера, операторов стало 20 человек, работали в небольшой комнате в нарушение всех норм трудового законодательства. Затем из Шадринска вышли в Курган, именно там сервис приобрел своё название “Максим” и логотип с красными и чёрными шашечками. Придумывали, кстати, за кружкой пива с друзьями где-то на квартире.
Со временем решили процесс приема заказов оцифровать. Нашелся айтишник из местного “Сбербанка” и написал простенькую программу по учету вызовов, расчету времени в пути.
В 2007 году попытались разработать приложение для смартфонов, но оно не пошло. К разработке этого продукта вернутся позже. Дальше поняли, что нужно выходить за границы Кургана, следующий офис открыли в Тюмени.
Потом ударил кризис, многие люди потеряли работу и стали таксовать, чтоб платить за машины, купленные в кредит. Тогда сервис расцвёл. Как рассказывает сам Белоногов: “У меня складывалось впечатление, что одна половина города бухает, а вторая половина её возит, потом они менялись местами”.
Затем зашли в другие города и в столицу. Пришёл успех и деньги. “Максим” стал таким, каким мы его знаем, с оборотом в 10 миллионов рублей в день.
Как отмечает Максим Белоногов, свою первую хорошую машину “Toyota Camry” из салона он купил только спустя 4 года после запуска проекта – все свободные средства сначала вкладывались в дело. Сначала бизнес – потом роскошь.
На пути к успеху молодой человек всегда где-то подрабатывал, что-то предпринимал, чтобы вырваться из бедности, ступить на ступеньку выше. Предприниматель пришёл к выводу, что не бывает грязной или плохой работы. Любая работа, не связанная с криминалом и насилием над людьми, по его мнению достойна, чтоб ее выполнять.
Бизнесмен говорит, что был одинаково счастлив и когда за небольшую плату вывозил трупы на скорой, и сейчас, когда “Максим” планирует выйти на рынок Ирана, Ирака и Сирии.
Молодежи Белоногов советует ничего не бояться, а упираться рогом и идти до конца, тогда обязательно можно прийти к цели. Сразу успех не приходит. Ему на это потребовалось 13 лет.
Предприниматель утверждает, что никогда не связывался с государством и рассчитывал только на себя. Потом вспоминает, что пытался стать депутатом курганской гордумы, чтоб решить вопрос с приобретением помещений под офис. Но у него ничего не получилось. С тех пор ни с политикой, ни с властью предпочитает дел не иметь.
Получается скорее наоборот, в различных городах, куда приходил “Максим”, чиновники, лоббируя интересы своих друзей из местных компаний по извозу, поднимали бучу и требовали запретить сервис. С компанией много судились.
Недавно “Максим” создал специализированный фонд помощи клиентам, пострадавшим в ДТП. Белоногов грезит развитием туризма в ямальской тундре и даже разработал специальный автомобиль-вездеход “Бурлак” для этого.
Головной офис компании по-прежнему находится в Кургане. Это крайне удивляет московских бизнесменов, которые приезжают в город для переговоров. Они не могут понять, зачем Белоногов продолжает сидеть в провинциальной, по московским меркам, дыре. Он улыбается и отвечает, что его всё устраивает и в небольшом Кургане для его дела есть всё необходимое.
Теперь вы знаете, что пользуетесь крупнейшим сервисом такси в России, который придумал бывший “труповоз” и обыкновенный парень, не стеснявшийся никакой работы и мечтающий открыть для людей красоту ямальской тундры.
Статья написана на основе документального фильма “Герои РБК”.
Поделитесь этой историей с друзьями и врагами в WhatsApp и соцсетях.
Вышел фильм «РБК» об основателе сервиса «Максим»
14 мая 2018 г.
В проекте «Герои РБК» журналисты рассказали, как Максим Белоногов создал в Кургане компанию, которая составила конкуренцию крупнейшим международным агрегаторам такси.
Круглый сирота Максим Белоногов потерпел крах с пейджинговым бизнесом, но создал агрегатора такси. Оборот его компании «Максим» превышает 5 млрд руб., с ней сотрудничают более 500 тыс. таксистов по всей России и в зарубежных странах.
«Я никогда не работал на кого-то, я всегда предпринимал», — говорит сооснователь агрегатора такси «Максим» Максим Белоногов. Будучи школьником старших классов, он перепродавал газеты и подрабатывал на «труповозке» в спецбригаде при больнице скорой помощи, которая забирала тела умерших. Сотрудники периодически уходили в запой, и школьник их подменял.
В 16 лет умерла мама Максима, и он остался круглым сиротой. На пособие по потере кормильца купил компьютер Pentium и принтер. Вместе с однокурсником и будущим партнером Олегом Шлепановым скачивал рефераты в Фидонете, распечатывал и продавал их студентам. Затем торговал телефонами и газовым оборудованием для автомобилей, подрабатывал грузчиком. В 22 года предприниматель женился, у него родилась дочь, и нужно было кормить семью.
Принципы Максима Белоногова
«Я понял: нет плохой работы. Если за работу платят, если она не связана с насилием по отношению к другим или обманом, то значит, ее надо делать».
«С государством я стараюсь меньше контактировать. Если ты предприниматель, надейся только на себя».
«Я живу в Кургане, потому что это удобно. Хожу на работу, мне это до сих пор интересно. Где родился, там и пригодился. Я так думаю».
«Не надо ничего бояться никогда, надо брать и делать. Какая разница, что произойдет, если упереться, всегда найдется выход».
Первый серьезный бизнес Максим Белоногов создал в Шадринске — небольшом городке в 140 км от Кургана. Но не с первой, а со второй попытки, рассказывает он в интервью РБК. Сначала предприниматель вместе с Олегом Шлепановым арендовал офис, поставил передатчик, приобрел франшизу компании «Мобил Телеком» и начал заниматься пейджингом. Этот бизнес умер быстро и неожиданно, когда на рынок мобильной связи вышли операторы сотовой связи. На тот момент у Белоногова работали восемь операторов, и он решил организовать службу такси. Взял у знакомого таксиста радиостанцию, антенну, установил оборудование и попробовал найти таксистов. Предприниматели арендовали многоканальный номер телефона — в час пик до них можно было дозвониться, а до конкурентов не всегда. «Водители стали сами подтягиваться, так как знали, что будут иметь работу», — вспоминает Белоногов.
Когда стало понятно, что бизнес-модель работает, предприниматели стали расширятся в соседних городах — Курган, Тюмень, Челябинск и т.д. «В Тюмени мы получили такие большие деньги, которых никогда не видели в Шадринске. А в Кургане могли только мечтать. Мы увидели прогрессию», — вспоминает Белоногов.
Главное отличие «Максима» от других многочисленных диспетчерских такси в том, что партнеры быстро поняли — нужно автоматизировать бизнес и идти в интернет. Первое время заказы записывали в тетрадку, а расстояния прикидывали на глазок, рассказывал Белоногов в интервью «Секрету фирмы», но вскоре партнеры наняли первых программистов. Мобильное приложение для таксистов появилось еще в 2007 году (до этого они пользовались рациями), затем его адаптировали для клиентов (для сравнения: компания Uber была основана в 2009 году, сервис «Яндекс.Такси» появился в 2011 году). Приложение не пользовалось особым спросом, но партнеры продолжали инвестировать в технологии. «Мы — ИТ-компания», — подчеркивает Белоногов при любом удобном случае.
Географическая экспансия, мобильное приложение и автоматизация бизнес-процессов позволили «Максиму» стать одним из лидеров рынка в России. Сейчас, по данным представителя «Максима» Павла Стенникова, в компании Белоногова и Шлепанова (у каждого из партнеров по 50%) трудится более 6 тыс. человек, сервис работает в 264 городах России и 326 городах Украины, Болгарии, Грузии и других стран. По оценке РБК, годовой оборот компании в 2016 году составил 6 млрд руб. По словам Белоногова, ежедневно 500 тыс. водителей, подключенных к системе, осуществляют около 1 млн поездок.
Сам Белоногов много путешествует, но не планирует уезжать из России. Он живет и работает в Кургане, где находится центральный офис компании. Два года назад Белоногов при помощи екатеринбургского инженера Алексея Макарова построил машину-вездеход «Бурлак». А в марте 2016 года были проведены первые испытания — вездеход проехал от города Ивделя в Свердловской области вдоль Уральского хребта до Карского моря.
Взгляд со стороны
«Ребята построили Uber раньше Uber»
Михаил Виноградов, основатель компании «Таксилет»
«Мы, владельцы традиционных такси (с автобазами, ремзонами и миллионными лизингами), недооценили их — «Максима», «Везёт» и других агрегаторов. Нам казалось, что это какие-то дилетанты: у них и машин-то своих не было. Пареньки какие-то из Шадринска. Они бесконтрольно передавали заказы частникам, сбивали цены, обходили законы и правила. Мы смотрели на них надменно из-за своих материально-технических баз. Нам казалось, что иметь двадцать подержанных Hyundai надежнее, чем обладать ИT-инфраструктурой. А ведь эти ребята построили Uber раньше Uber. «Максим» был уже в тридцати городах, когда Uber еще не появился».
- Темная лошадка: как Максим Белоногов создал в Кургане конкурента Uber. РБК. Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.
- Скрытый лидер: Как курганский сервис такси «Максим» стал №1 в России. secretmag.ru. Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 7 мая 2021 года.
- Как сирота из Кургана создал глобальный сервис заказа такси с выручкой 5 млрд рублей. Forbes.ru. Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 26 марта 2020 года.
- Сервис такси «Максим» расширил географию до 1 тыс. городов. www.kommersant.ru (17 января 2022). Дата обращения: 27 января 2022. Архивировано 27 января 2022 года.
- Денис Савосин. Сервис такси «Максим» вышел на рынок Мексики. Rusbase. Дата обращения: 27 января 2022. Архивировано 27 января 2022 года.
- Как сирота из Кургана создал глобальный сервис заказа такси с выручкой 5 млрд рублей. Forbes.ru. Дата обращения: 23 июля 2021. Архивировано 26 марта 2020 года.
ИсторияПравить
В 2007 году появилось первое приложение для водителей такси на Java. В том же году — приложение для пассажиров.
Отношения с конкурентамиПравить
В 2016 году Максим Белоногов и Олег Шлепанов получили предложение продать бизнес израильскому сервису Gett. Позже поступали предложения от «Яндекса», Uber и Mail.Ru Group. Предприниматели отказались от сделок.
СанкцииПравить
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 февраля 2022 года; проверки требуют 4 правки.
